发布日期：2025-07-01 23:48 点击次数：60
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我国共有7家上市航空公司：
中国国航（601111）
中国东航（600115）
南边航空（600029）
海航控股（600221）
春秋航空（601021）
祥瑞航空（603885）
中原航空（002928）
除了中原航空外，其他上市公司每月均对外公布分娩数据。
参预2025年2月，航空公司们的推崇又会若何样呢？
从运力投放、客货运载效果到商场布局，头部航司与低资本航空的较量已参预深水区。
一、机队规模：国航领跑，南航加快追逐
第一，国航934架，本月无增多。
第二，南航923架，本月增多3架。
第三，东航812架，本月增多4架。
第四，海航351架，本月增多1架。
第五，春秋129架，本月无变化。
第六情欲禁地百度影音，祥瑞129架，本月增多2架。
南航与国航差距缩至11架，全年或挑战机队规模第一。
武藤兰海航捏续推广，年内或冲破360架，徐徐松开与三大航差距。
低资本航空机队牢固，祥瑞新增2架A321neo强化长三角收集。
二、运力投放：南航总量第一，海航外洋增速一骑绝尘
海航外洋运力狂飙：外洋可用吨公里增速57.8%，主攻西洋极品航路，宽体机应用率擢升至12.5小时/日。
民营航空激进推广：春秋/祥瑞外洋座公里增速均超45%，对准东南亚低资本商场，曼谷、吉隆坡航路加密至逐日3班。
三大航分化：南航总量保捏第一，但东航成惟一终了全概念正增长的国有航司。
三、客货运载：南航客运称王，国航货运逆袭
客运商场
第一，南航1384.2万东说念主次，同比着落2.8%。
第二，国航1256.7万东说念主次，同比着落5.2%。
第三，东航1205.0万东说念主次，同比增长0.9%。
第四，海航595.76万东说念主次，同比着落0.9%。
第五，春秋244.5万东说念主次，同比增长0.2%。
第六，祥瑞216.3万东说念主次，同比着落8.3% 。
东航成惟一客运正增长国有航司：国内精确投放“沪蓉快线”等高频航路，宽体机改窄策略成效。
春秋客座率断层最初：91.4%的客座率较三大航超过5-12个百分点，但同比下滑1.6个百分点，响应廉价策略承压。
货运战场
海航货运爆发：外舶来品邮量同比翻倍，依托布鲁塞尔、芝加哥货运关键，跨境电商包裹占比擢升至37%。
南航效果制胜：货邮载运率47.2%行业最高，广州-法兰克福全货机平均载运率达89%。
四、效果对决：低资本航空的“双面困局”
春秋外洋客座率同比下滑5个百分点，响应东南亚商场竞争尖锐化，部分航路票价降至2019年同时70%。
祥瑞地区航路载运率暴跌57.5%，港澳台商场受高铁分流冲击较着。
五、计策分野：三大航vs互异化玩家
国航：信守“高质地外洋航路”，西洋航路占比擢升至58%，但国内运力收缩致游客量下滑5.2%。
东航：“精确投放”策略成效，国内运力降幅最低（-5.3%），虹桥机场时辰应用率达98%。
海航：“外洋+货运”双引擎初始，外洋收入占比初次冲破40%。
低资本航空：春秋靠极致效果守住利润，祥瑞堕入“规模推广与收益下滑”的矛盾。
外洋航路决胜：领有西洋航权上风的三大航或成最大赢家，东南亚过度竞争恐激发航司内卷化极限。
货运价值重估：南航、海航货运毛利率捏续攀升，已斥地新的战场。
低资本款式迭代：内卷式竞争下，低资本航空的单纯价钱战莫得上风。
2025年2月：6大航空公司分娩数据
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